Otomotiv sektörü,&nbsp;devletin en büyük gelir kalemlerinden biri. Sektör, her otomobil satışından peşin olarak alınan ÖTV’si, KDV’si, MTV’si, kaskosu, sigortası ve hatta akaryakıt satışlarından alınan vergisiyle devlet için tam anlamıyla bir “yediveren gülü.” Kâh günah keçisi kâh sabah-akşam sağılacak inek olarak görülen otomotiv sektöründe yöneticiler de bu duruma pek ses çıkarmazlar.Bu yılın ilk sektör buluşmasını Ocak ayının ilk haftasında Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) hayata geçirdi. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, 2024 yılında aylık bazda yaptığı bu toplantılarda ne dediyse hepsi Resmî Gazete’ye konu olmuştu. Örneğin Eroldu, yıl boyu Çin merkezli otomobil üreticilerinin Türkiye’de yatırım yapması gerektiğini söyledi durdu ve sonunda konuyu “Ya yatırım ya yaptırım” noktasına kadar getirdi. Nihayetinde de önce yaptırımlar, ardından da BYD yatırımı geldi.&nbsp;Eroldu, 2025’in ilk toplantısında da sektöre ilişkin mesajlarını verdi. Bugünlerde sık sık gündeme gelen ve Türkiye’deki yaşlı araç parkını gençleştirmeyi hedefleyen hurda teşviki önerisi,&nbsp;toplantıda Eroldu tarafından da dile getirildi. Konuya ilişkin açıklamasında “Bu konuda talebimiz var” diyen Eroldu, sözlerine şu şekilde devam etti:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Talebimiz, belli bir yaşta hurda aracınız varsa oluşturulan bir yeşil dönüşüm fonundan destek alınması... Biz hurda teşvikine farklı açılardan da inanıyoruz. Hurda teşvikini 1 taşla 3-4 tane kuş vurma fırsatı olarak görüyoruz.&nbsp;Türkiye’nin 2035’e yönelik çok önemli bir sürdürülebilirlik hedefi var. Türkiye de diğer ülkeler gibi emisyonlarını azaltmak istiyor. Daha önce yaptığımız bir analizi sizlerle paylaşmıştık. Türkiye’de otomotiv parkının neden olduğu emisyonun %95’ini parkın yarısı oluşturuyor. Diğer yarısı, toplam emisyonun yalnızca %5’ine sebep oluyor.&nbsp;Dolayısıyla Türkiye’de emisyonu yüksek bir park mevcut. Bunun içinde ağır vasıta da var, kamyon da var, traktör de var... Yani ülkenin her araç grubunun dinamiklerine göre doğru planlanmış ama çok uzun soluklu, bir seferde paldır küldür değil de belli bir fon ayırarak yavaş yavaş emisyonu yüksek parktan ayrılması lazım. Çünkü Türkiye’de bu parkın kendi kendini gençleştirme oranı çok düşük. Bu araçlar hâlâ bir ekonomik değere sahip oldukları için kimse bunları elden çıkarıp hurdaya ayırma konusunda istekli değil.”&nbsp;</blockquote>Çok uzun vadeli bir hurda teşvikinin&nbsp;yeşil dönüşüm planı altında devreye alınması gerektiğini belirten Eroldu, açıklamasında şu ifadelere de yer verdi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Bu konuyu farklı platformlarda hükümetle de paylaştık. Bundan yıllar önce uygulanan hurda teşvikinde istenen olmadı. Çünkü bir önceki hurda teşvikinde tarlalardaki araçlar bile kapsama alındı. Bunlar da sektöre gölge düşürüyor. Gerçekten Türkiye’de yürür vaziyette olan, MTV’si yatırılmış, muayeneden geçmiş, belli bir disiplin altına girmiş araçların teşvik kapsamına alınması daha sağlıklı. Hurda ticareti olmasını istemiyoruz.”</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">ÖTV düzenlemesinde beklenti var, umut yok&nbsp;</h2>Toplantıda Cengiz Eroldu’ya ÖTV matrahları&nbsp;da soruldu. Malumunuz sektörün uzun zamandır istediği ve beklediği bir düzenleme bu… Eroldu, konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Ekonomi yönetimini siz de takip ediyorsunuz. Yönetim, tabi ki ekonomiyi bir taraftan soğutmaya çalışıyor. Fakat rakamlar da otomotiv sektörünün soğumadığını gösteriyor. 2023 ile 2024’te aynı pazar büyüklüğü oluştu. Bu yüzden ÖTV matrahlarının değiştirilmesine yönelik bir talebimiz var ama hayata geçmesi zor. Ekonomiyi soğutma isteği devam ettikçe vergi gelirini azaltacak bir gelişme olacağını düşünmüyorum.”</blockquote>Eroldu, daha sonra şu ifadeleri de sözlerine ekledi:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Ülkenin bilançosu, bizim bilançolardan daha önemli. Otomotiv sanayi olarak biz sorumlu sanayicileriz. Ülkenin bilançosunu da korumak lazım. O yüzden matrah düzenlemesinin çok uygulanabilir olacağını düşünmüyorum. Ama böyle bir düzenlemeye ihtiyacımız var.&nbsp;Mevcut durumda Türk tüketicisinin araca erişimi kısıtlanıyor. Bugün en ucuz aracın 1 milyon lira olduğunu varsayalım. Hesap basit: Bunun yarısı vergi, yarısı araç bedeli. Esasında vergi bir miktar geriye çekilirse çok daha ulaşılabilir bir tablo çıkacak ortaya. Ancak söylediğim gibi ÖTV düzenlemesini istiyoruz ama kısa vadede beklemiyoruz.”</blockquote>

Pareto Mobilite

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), yılın ilk sektör buluşmasını düzenledi. Geçen yıl neredeyse tüm açıklamaları Resmî Gazete’ye konu olan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, etkinlikte otomotiv sektörünün hükümetten beklentilerine yönelik önemli ipuçları verdi. 

Otomotiv sektörünün devlet beklentisi: 'Gölge etme'

Geçen yılın son yazısına “<a fr-original-style="" href="https://aposto.com/s/otomotiv-sektoru-2025ten-umutlu" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Otomotiv sektörü 2025’ten umutlu</a>” başlığını atmıştık. 2025’in ilk geleneksel gala gecesi de bu umut ikliminden nasibini alarak adeta bir bayramlaşma şöleniyle geçti. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD), her yılın ilk haftasında düzenlediği geleneksel ODMD Satış ve İletişim Ödülleri’ni bu hafta hayata geçirdi. “2024 Gladyatörleri” adlı gala gecesinde satış ve iletişim alanlarında başarılı işlere imza atan marka, ürün ve projeler, ödülleriyle buluştu.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2025/0/2/1736261471831.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.70" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Ayrıntılar: ODMD, 15 yıldır Ocak ayının ilk haftasında otomotiv sektörünü buluşturuyor. Bu sene de yaklaşık 500 sektör paydaşı, 6 Ocak Pazartesi günü ödül töreni için biraraya geldi. ODMD Başkanı Ali Haydar Bozkurt, yapılan buluşmayı bayramlaşmaya benzetti. Gecede konuşma yapan Bozkurt, bu yıl 15. kez düzenlenen Satış ve İletişim Ödülleri’ne katılan tüm adayları tebrik etti. Bozkurt, konuşmasında ayrıca 2024 yılına ilişkin değerlendirmesini de aktardı:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2024 yılında nasıl bir pazar seyri olacağı üzerine farklı tahminler vardı ve yılı beklentilerin üzerinde bir pazar hacmiyle tamamladık. Hızlı başlayan ilk çeyreğin ardından Nisan ayında bir düşüş yaşadık ve hemen arkasından yeni Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR II) ile ilgili bir değişim oldu. Yapılan kampanyalarla birlikte pazar seyri hız kazandı. ÖTV matrahlarında 2 yıldır bir değişiklik yapılmaması ve kredilere getirilen kısıtlamalara rağmen yılı, yeni bir rekor satış adedi ile tamamladık.&nbsp;Tüm bunlar, mobilitenin bir ihtiyaç olduğunu kanıtlıyor. 1 milyon 238 bin 509 adetlik toplam pazar hacmiyle birlikte geçen yıla göre %0,5 oranında bir artış elde edilmiş oldu. Bu adetlere ağır vasıta araç satışlarının henüz açıklanmayan bilgilerini de eklediğimizde yaklaşık 1 milyon 285 bin adetlik hacme ulaşıldığını görüyoruz.”</blockquote>ODMD Başkanı, daha sonra 2025 yılı için sektör beklentilerini&nbsp;paylaştı:&nbsp;<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“2025 yılı beklentilerinden de söz etmek gerekirse aslında sektör olarak 100 yıllık bir değişimin içinden geçiyoruz ve bizler bu değişimin canlı şahitleriyiz. Bu değişimi yaşıyoruz ve yönetmeye çalışıyoruz. Yeni teknolojilere sahip otomobiller geliştiriliyor. Müşteri davranışları değişiyor. Buna ek olarak global rekabette Çin faktörü de önemli bir etken olarak öne çıkıyor. Eski satış yöntemlerinin değiştiği ve hatta sadece üyelik sistemiyle mobilite çözümlerinin kullanılacağı bir kavram dahi konuşuluyor.&nbsp;Geleneksel markalar bu değişimi yönetebilmek ve rekabetçi kalmak adına acil önlemleri devreye almaya başladılar. Batarya, çip ve dönüşüm yatırımları yapıyorlar. Dijital dönüşüme öncelik veriliyor. 2030 yılına kadar Avrupa’da bataryalı elektrikli araç satışlarının %39’a, yeni enerjili araç satışlarının ise %63’e ulaşması bekleniyor. Dolayısıyla hiç kimse bu değişime seyirci kalmıyor.&nbsp;Bizler de ülkemizin ekonomik açıdan en stratejik sektörlerinden biri olan otomotiv sektörü olarak bu değişime hazır olmalıyız. Üreticilerimiz, distribütörlerimiz, yan sanayimiz, bayilerimiz, kiralama platformları ve kullanılmış araç işi yapan platformlar dahil herkesin bu değişime ayak uydurması gerekiyor.”&nbsp;</blockquote><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">21 dalda ödül verildi&nbsp;</h2>ODMD’nin gala gecesinde her yıl, çeşitli ödüllerle yılın çalışmaları onurlandırılıyor. 6 Ocak’ta düzenlenen gecede adaylar, toplam 21 dalda yarıştı. Halk oylamasıyla ilk 5’e kalan projeler ve halk oylamasına açık olmayan “Yılın Sürdürülebilirlik Projesi”, “Yılın PR/Etkinlik Uygulaması”, “Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi” ve “Yılın Entegre İletişim Kampanyası” kategorilerinde yer alan tüm aday çalışmalar, jüri üyeleri tarafından değerlendirilerek gecede canlı olarak oylandı. Oylama sonuçları, ödülleri sahipleriyle buluşturdu.&nbsp;<h3 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">ODMD Satış Ödülleri</h3><ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari Araç Markası: KG Mobility – SsangYong&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası: KG Mobility – SsangYong</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Modeli: Ford Transit&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil Modeli: Fiat Egea&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Markası: Ford&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil Markası: Renault&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası:&nbsp;Fiat</li></ul><h3 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">ODMD İletişim Ödülleri&nbsp;</h3><ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Dergi Uygulaması: Hyundai IONIQ 5 – 18 dakika / Dergi Entegrasyon Projesi&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Radyo Uygulaması:&nbsp;BYD - Ambiyans Aydınlatma&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Outdoor Uygulaması: Renault - Haydarpaşa Tren Garı 3D Mapping Gösterisi&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Dijital Deneyim Uygulaması: Volvo - Cars App&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Gazete Uygulaması: Ford - Bronco Sport ile Evin Yolunu Unut&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın PR/Etkinlik Uygulaması: Cupra - City Garage İstanbul Açılış Etkinliği&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın TV Uygulaması:&nbsp;Volkswagen - ID. Ailesi - Elektriğin yeniden doğuşu&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sosyal Medya Uygulaması: Fiat - Topolino x Vialand Macerası&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi: Mercedes-Benz - Geleceğe İlham Veren Kadınlar: She’s Mentoring Programı&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sponsorluk Uygulaması: Toyota - DasDas Sponsorluğu&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Sürdürülebilirlik Projesi:&nbsp;Kia - The Ocean Cleanup &amp; BIFED&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Entegre İletişim Kampanyası: Lexus - LBX - Her Gün Sıra Dışı&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Jüri Özel Ödülü: BMW - Yuvam Dünya I Sea Climate Change&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yılın Basın Lansmanı: Renault - Rafale Basın Lansmanı&nbsp;</li></ul>Gecede ödül alan firmalar, ödüllerle eşzamanlı olarak hazırlanan ve ODMD tarafından onaylanan logoların 1 yıllık kullanım hakkının da sahibi oldu.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) her yılın ilk haftasında verdiği geleneksel ODMD Satış ve İletişim Ödülleri, bu yılki sahiplerini buldu. 500 sektör paydaşını buluşturan gecede 21 farklı kategoride ödül dağıtıldı.

ODMD ödülleri sahiplerini buldu: 2025’e bayram havasında girildi

<img src="https://images.aposto.com/2024/8/2/1727183313606.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="2.02" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Portekiz merkezli&nbsp;i-charging, ağır vasıta araçlar için geliştirdiği “i-light” isimli şarj sistemini tanıttı. Şarj sürecini daha hızlı ve verimli hâle getirmeyi amaçlayan sistem, 1,5 megawatt’a (MW) kadar güç sağlıyor ve aynı anda 6 farklı elektrikli ağır vasıta aracı şarj edebiliyor. Sistemin 2025 yılında kullanıma sunulması bekleniyor.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Karşılaştırma: Geleneksel kombine şarj sistemleri, yalnızca 500 kilowatt’a (kW) kadar güç sağlayabiliyor. Bu güç, ağır vasıta araçlar için oldukça yetersiz kalıyor.</li></ul>

ağır vasıta ile ilgili hikayeler